在竞争白热化的新能源汽车市场，每一个细微的风吹草动都可能引发行业的波澜。9 月 16 日，一则重磅消息在汽车圈内不胫而走：小米 SU7 Ultra 销售遇冷，致使小米汽车对相关销售体系进行了大刀阔斧的调整。这一变革，无疑标志着小米汽车对旗下顶级产品销售策略的一次根本性扭转。截至目前，小米官方尚未针对此次调整给出正式回应，但市场的敏锐观察者们已纷纷聚焦于此，试图探寻这背后的深层逻辑与影响。
回溯到今年 2 月，当 SU7 Ultra 刚荣耀上市时，小米对其寄予了厚望，为其量身打造了一套独立的销售体系。为此，小米专门组建了一支堪称精英中的精英的团队 ——“Ultra Master”。这支团队成员个个都是百里挑一，只负责销售 SU7 Ultra 这一款车型，甚至连后台系统都与其他车型完全独立开来。这种为高端车型设立独立销售团队的操作，在汽车行业并不鲜见，诸多豪华品牌都曾采用类似策略，试图通过专业且专注的销售团队，精准触达高端客户群体，营造独特的销售体验，进而提升高端车型的销售业绩与品牌形象。
然而，市场的风云变幻总是令人始料未及。8 月初，小米汽车悄然实施了销售体系调整。除了极少数承担着特殊战略意义的重点门店外，SU7 Ultra 的销售权全面开放给所有小米汽车销售人员。而原有的 Ultra Master 团队成员，也迎来了角色上的重大转变。他们摇身一变成为高级销售，销售任务不再局限于 SU7 Ultra，还需承担起 SU7、YU7 等其他车型的销售指标。曾经专注于顶级车型销售的精英们，如今也需在更广阔的市场中开疆拓土，寻求新的销售突破。
SU7 Ultra 作为小米汽车的旗舰车型，从诞生之初便承载着小米冲击高端市场的雄心壮志。其起售价近 53 万元，在价格区间上已然踏入了高端豪华车的领域。而在性能表现方面，SU7 Ultra 更是堪称卓越。最大马力高达 1548PS，这一数据足以让众多传统燃油超跑都望尘莫及；0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，那种瞬间爆发的强大推背感，仿佛能将驾驶者瞬间弹射至极速世界。在上市初期，凭借着顶尖的性能参数与小米强大的品牌号召力，SU7 Ultra 一度供不应求，甚至引发了抢购热潮。从官方披露的数据来看，其前期表现确实亮眼。在 5 月底的财报会议上，小米方面透露 SU7 Ultra 的锁单数已超过 2.3 万辆，截至 7 月底更是成功交付了 1.26 万辆，早早地便超额完成了全年的销量目标。
但好景不长，过去几个月间，小米汽车陷入了一系列舆论风波的漩涡之中。从高速车祸事件引发公众对其安全性的质疑，到马力限制问题让消费者感到被 “欺骗”，再到碳纤维挖孔机盖的配置争议以及催付尾款引发的客户不满，这些负面事件如同汹涌的潮水，逐渐侵蚀着 SU7 Ultra 从性能到豪华所构建起来的情绪价值溢出。据 Ultra Master 团队成员透露，早在 5 月中旬，与 SU7 Ultra 直接相关的舆情事件便已在销售一线产生了直观且强烈的影响。最明显的感受便是 “车卖不出去了”，并且有相当数量的大定用户明确表示 “不想提车了”。曾经对这款车趋之若鹜的消费者，如今态度急转直下，这无疑给小米汽车的销售带来了巨大压力。
小米汽车此次销售体系调整，是对市场变化的无奈妥协，更是主动求变的积极尝试。销售渠道的开放，意味着消费者可以在更多门店便捷地了解和购买 SU7 Ultra，这将显著拓宽该车型的市场覆盖范围，让更多潜在消费者有机会接触到这款产品。对于小米汽车而言，这种调整有助于整合分散的销售资源，避免因独立销售体系造成的资源浪费，进而提升整体销售效率。然而，这一调整也给一线管理带来了前所未有的考验。如何在扩大销售队伍的同时，保证销售品质和用户体验始终如一，如何在更广泛的销售渠道中维持 SU7 Ultra 的豪车调性，不让其因大众化销售而降低品牌格调，成为小米亟待解决的难题。这就要求小米在销售人员培训、管理机制优化以及激励制度创新等方面下足功夫，制定出一套行之有效的配套方案。
在汽车行业，性能固然是 SU7 Ultra 吸引消费者的强大标签，但一个真正的豪华品牌的铸就，绝非一朝一夕之功，而是长期体系能力建设的成果。无论是奔驰、宝马、奥迪这些历经岁月沉淀的传统豪华品牌，还是蔚来等新兴崛起的豪华品牌，无一不是通过技术创新、产品打磨、服务优化等全方位的价值体系塑造，才在消费者心中树立起了高端豪华的品牌形象。小米作为初入汽车赛道的新兵，在豪华品牌建设的征程上才刚刚起步。此次销售体系的调整，只是其在前进道路上应对挑战的一次重要举措。未来，小米汽车还需在技术研发、产品质量把控、品牌形象塑造以及用户服务提升等多个维度持续发力，方能在竞争激烈的新能源汽车市场中，尤其是在高端市场站稳脚跟，实现其打造豪华汽车品牌的宏伟愿景。而此次销售体系调整的成效究竟如何，市场又将给予怎样的反馈，我们不妨拭目以待。
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