奇瑞iCAR品牌于2025年9月21日正式推出了2026款超级V23系列，这款以”方盒子”造型为标志的纯电动SUV以12.28万-17.48万元的价格区间进军市场，不仅延续了品牌独特的设计语言，更在性能、智能化和个性化方面实现了显著突破。本文将深入剖析这款新车的核心变化、设计理念、技术规格以及市场定位，帮助消费者全面了解这款融合经典设计与现代科技的紧凑型电动SUV。
产品概览与市场定位
奇瑞iCAR品牌在新能源市场的布局再添力作，2026款超级V23以焕新姿态登场。作为年度改款车型，新车共推出5款配置，包括两款普通版（401两驱版和550两驱版）、一款性能版（501四驱V23S）以及两款赛博版（550赛博版和501赛博版），价格区间覆盖12.28万至17.48万元。这一价格策略明显瞄准了15万元级别的电动SUV市场，直接竞争对手锁定在方程豹钛3（13.38万-19.38万元）等车型。
值得注意的是，2026款iCAR超级V23取消了老款的301km续航版本，使得起售价比2025款（10.98-11.48万元）有所提高。但相应地，新车在配置、动力和续航方面均有显著升级，尤其是新增的V23S性能版和赛博版，为消费者提供了更多元化的选择。从市场表现来看，iCAR V23系列已初步获得消费者认可，2025年8月销量达6565辆，位列当月纯电动紧凑型SUV销量榜单第9位。
新车定位于”纯电风格越野SUV”，巧妙融合了硬派外观与城市实用性的双重特性。与传统的硬派越野车不同，2026款iCAR超级V23更注重日常驾驶的舒适性和经济性，同时通过电动化技术赋予车辆出色的性能表现。这种”形式与功能”的平衡策略，反映了现代汽车消费中”生活方式导向”的设计理念——消费者既希望车辆展现个性与冒险精神，又不愿牺牲城市日常使用的便利性和舒适性。
核心升级亮点
2026款iCAR超级V23并非简单的年度小改款，而是在多个维度进行了实质性升级，使产品力得到全面提升。智能化配置的跃进是本次升级的首要亮点，新车全系新增8.88英寸全液晶仪表盘，与原有的15.4英寸2.5K悬浮式中控屏形成更为完善的数字交互系统。这一升级解决了老款车型缺乏独立仪表盘的痛点，使驾驶信息获取更加直观便捷。车机系统方面，搭载了高性能的高通骁龙8155芯片，确保系统运行流畅，支持DeepSeek大模型语音系统，并全面兼容CarPlay、HiCar、CarLink等主流手机互联协议，满足了不同手机用户的无缝连接需求。
辅助驾驶系统也实现了全系升级，标配猎鹰500辅助驾驶系统，这一系统整合了5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，提供23项以上的智能辅助驾驶功能，能够全场景覆盖日常出行需求，包括高速NOA（自动导航辅助驾驶）功能。这一配置水平使2026款iCAR超级V23在15万元级电动车中具备了颇具竞争力的智能驾驶能力。
动力系统的全面革新是本次升级的另一核心。两驱版本搭载型号为112AD3的驱动电机，最大功率提升至185千瓦，相比老款单电机100千瓦的性能有显著提升。电池方面提供59.93千瓦时和80.16千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况下401公里和550公里的续航里程。值得注意的是，新车换装了宁德时代最新电芯，支持最高160kW的快充功率，30%-80%充电仅需0.5小时，大幅提升了补能效率。
针对性能爱好者，新车首次推出了V23S性能版，搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率150千瓦，后电机185千瓦，系统综合功率高达335千瓦（455马力），综合扭矩达到490牛·米。这一动力配置使V23S的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，在浙江国际赛车场创下了1分50秒889的圈速成绩，被誉为”最速方盒子”。更令人兴奋的是，V23S新增了一键Boost狂暴模式，可提供额外10%的动力输出，并且支持连续10次开启，为追求驾驶激情的用户提供了更多可玩性。
设计与外观特色
2026款iCAR超级V23最引人注目的莫过于其标志性的**”方盒子”造型**，这一设计语言完美致敬了经典越野车的设计风格。新车前脸保留了圆形大灯与蚌式机舱盖等识别元素，圆形灯组采用封闭式前脸设计，内部搭配双幅平行样式的LED日间行车灯，上方灯组外展延伸至车头两侧，形成独特的三段式排列，营造出力量感十足的视觉效果。这种将复古元素与现代电动车设计语言相融合的手法，既满足了消费者对经典越野车造型的情感需求，又彰显了其新能源车的身份特征。
车身尺寸方面，2026款iCAR超级V23保持紧凑型SUV的定位，普通版和V23S车型的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。赛博版由于前后包围的调整，长度略微增加至4249mm，但轴距保持不变。这样的尺寸在城市使用场景中具有明显优势，既保证了内部空间的实用性，又便于在拥挤的都市环境中停车和穿梭。
通过性参数体现了新车在越野能力上的考量，普通版接近角为42度，离去角40度；而V23S性能版进一步提升至43度和41度。最小离地间隙为210mm（两驱版为206mm，四驱版为212mm），最大涉水深度达到600mm，这些数据表明尽管定位为城市SUV，2026款iCAR超级V23仍具备应对轻度越野路况的能力。
针对不同用户群体的审美偏好，新车提供了多样化的外观套件选择。基础版车型采用19英寸黑色轮圈，搭配255/55 R19轮胎；V23S性能版则升级为21英寸轮圈和265/45 R21轮胎，并在前中网饰板、前翼子板等细节处增加了红色”S”字样标识和红色元素装饰，彰显其运动基因。特别值得一提的是，性能版在前翼子板位置的黑色饰板内部增加了红色”S”标识，尾部也加入了专属标识，通过这些细节设计强化其独特身份。
车尾部分，2026款iCAR超级V23延续了侧开式尾门设计，并保留了标志性的”小书包”造型外挂式储物箱。这一设计既增添了越野风格的美感，又提供了实用的额外储物空间——虽然储物箱无法从外部直接打开，但采用与内部贯通的设计，提高了使用的便利性。
为满足用户对个性化的追求，2026款iCAR超级V23提供了多达9种车身颜色可选，包括橙、紫、蓝、黄、白、银、黑、灰、绿等，覆盖了从低调稳重到鲜艳活泼的各种风格。这种丰富的配色策略明显针对年轻消费者群体，让他们能够通过颜色表达个人风格和生活态度。
内饰与舒适配置
进入2026款iCAR超级V23的车内，可以发现新车在内饰布局上延续了现款车型的整体设计风格，但通过关键细节的升级大幅提升了科技感和质感。最显著的变化是中控区域新增的8.88英寸全液晶仪表盘，与原有的15.4英寸2.5K悬浮式中控屏形成双屏系统，信息显示更为全面直观。中控屏分辨率达到2.5K级别，支持多点触控操作，配合高通骁龙8155芯片的强大算力，确保了车机系统的流畅运行和丰富功能。
换挡机构也进行了革新，采用了更为高级的怀挡式设计，这一变化不仅提升了操作便利性，还为中控区域腾出了更多储物空间。V23S性能版进一步强化了运动氛围，换装带有回正标识的平底式多功能方向盘，方向盘采用白色设计并搭配红色回正环，细节处加入红色”S”标识，配合双拼材质座椅和红色安全带，营造出更具激情的内饰环境。此外，性能版还采用了超纤麂皮绒材质座椅，在触感和视觉上都提升了档次感。
在实用配置方面，2026款iCAR超级V23表现出色，全系标配LED自动前大灯、自适应远近光、外后视镜电动调节（带加热功能）、前排座椅通风加热、自动空调、胎压监测、前后驻车雷达等实用功能。这些配置的标准化使得即使是入门级车型也能提供舒适的驾乘体验。特别值得一提的是，新车前后排配备了双层隔音玻璃，有效提升了车内静谧性；而后排隐私玻璃的加入则进一步增强了乘客的私密性和舒适感。
储物空间设计展现了工程师的巧思，2026款iCAR超级V23在保持紧凑外观尺寸的同时，通过优化内部布局提供了1366L的最大后备厢储物空间。独特的”小书包”式外挂储物箱虽然不能从外部直接打开，但与车内贯通的设计既保留了造型特色又不失实用性。车内还设计了29处改装预留位，为喜欢DIY的用户提供了个性化定制的可能性。
针对年轻消费者的娱乐需求，新车的内饰设计还考虑到了”影院模式”——取下前排座椅头枕后，后排乘客可以获得更佳的观影视野。这一细节体现了设计师对多样化用车场景的考量。此外，车辆支持3.3kW对外放电功能，满足了用户露营、户外活动时的用电需求，进一步拓展了车辆的使用场景。
在智能交互方面，除了前文提到的DeepSeek大模型语音系统外，新车还配备了更为人性化的空调控制系统——中控屏幕下方保留了三连出风口和各种旋钮式物理按键，在追求大屏化的同时没有完全放弃物理操作方式，确保了行车过程中盲操作的便利性和安全性。这种”数字化+物理按键”的混合交互设计，反映了对用户实际使用习惯的尊重和考量。
动力系统与性能表现
2026款iCAR超级V23在动力系统方面的升级可谓全面而深刻，为不同需求的消费者提供了多样化的选择。基础款两驱版本搭载型号为112AD3的驱动电机，最大功率达到185千瓦，相比老款单电机版本的100千瓦有了显著提升，能够提供更为充沛的动力储备。根据电池容量的不同，两驱版本分为59.93千瓦时和80.16千瓦时两种配置，对应的CLTC工况续航里程分别为401公里和550公里。这样的续航表现完全能够满足城市日常通勤和中短途城际出行的需求。
电池技术方面，2026款iCAR超级V23换装了宁德时代最新电芯，不仅提升了能量密度，还支持高达160千瓦的快充功率，大幅缩短了充电时间。官方数据显示，30%-80%电量快充仅需0.5小时，有效缓解了电动车用户的续航焦虑。值得注意的是，两驱版本配备磷酸铁锂电池，而四驱性能版则使用三元锂电池，这种差异化的电池策略平衡了成本与性能的需求——磷酸铁锂电池更具成本优势且寿命更长，而三元锂电池则能更好地满足高性能版本对功率输出的要求。
V23S性能版作为车系中的运动担当，搭载了前150千瓦、后185千瓦的双电机四驱系统，系统综合功率高达335千瓦（455马力），综合扭矩达到惊人的490牛·米。这一动力配置使V23S的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，对于一款采用”方盒子”造型的SUV来说，这一成绩堪称出色，也使其在浙江国际赛车场创下了1分50秒889的圈速记录，赢得了”最速方盒子”的美誉。
更为激进的是，V23S性能版新增了一键Boost狂暴模式，可提供额外10%的动力输出，并且支持连续10次开启。这一功能明显针对追求驾驶激情的用户群体，在需要超车或体验加速快感时能够提供更为极致的动力响应。从技术角度看，连续10次开启的设计限制也体现了工程师对电池和电机系统热管理的谨慎态度，避免了因过度使用导致的性能衰减或部件损伤。
赛博版车型在动力配置上提供了两种选择：两驱版搭载185千瓦电机，配备80.16千瓦时电池，CLTC续航550公里；四驱版则与V23S性能版共享335千瓦双电机系统，同样配备80.16千瓦时电池，续航为501公里。这种配置使赛博版用户既能选择长续航版本满足日常需求，也能选择高性能版本体验驾驶乐趣，兼顾了形式与功能的平衡。
底盘和通过能力方面，2026款iCAR超级V23虽然定位于城市SUV，但仍具备一定的越野通过性。普通版接近角为42度，离去角40度；V23S性能版进一步提升至43度和41度。最小离地间隙为210mm（两驱版206mm，四驱版212mm），最大涉水深度达到600mm，这些参数使其能够应对轻度越野路况和复杂天气条件。固定式侧踏板的设计既增添了视觉上的硬派感，也实际方便了乘客上下车，特别是对于车身较高的SUV车型而言。
值得一提的是，新车配备了可承重135kg的铝合金踏板，21英寸轮毂和265mm宽胎，这些配置不仅提升了视觉效果，也增强了行驶稳定性。宽胎在提供更好抓地力的同时，配合四驱系统（性能版），使这款电动SUV在各种路况下都能保持优异的操控表现。而全车29处改装预留位的设计，则为喜欢个性化改装的车主提供了便利，进一步强化了这款车的玩乐属性。
车型版本与购买建议
2026款iCAR超级V23产品线经过精心规划，共推出5款配置车型，为不同需求和预算的消费者提供了多样化的选择。了解各版本之间的差异有助于潜在买家做出更明智的购买决策。全系车型的价格区间从12.28万元至17.48万元，覆盖了从基础通勤到性能追求的不同市场需求。
401两驱版（12.28万元）作为入门车型，配备了185千瓦单电机和59.93千瓦时磷酸铁锂电池组，提供401公里的CLTC续航里程。虽然续航数据在同级别中不算突出，但满足日常城市通勤绰绰有余，且价格更具吸引力。对于预算有限、主要用途为城市代步的消费者，这一版本是不错的选择。值得注意的是，即使是入门版也标配了8.88英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏、高通8155芯片以及猎鹰500辅助驾驶系统，在科技配置上并未明显缩水。
550两驱版（13.88万元）将电池容量升级至80.16千瓦时，CLTC续航增加至550公里，适合对续航里程有更高要求的用户，特别是那些经常需要城际出行或充电条件不便的消费者。多付出的1.6万元主要反映在更大的电池组上，从长远使用的便利性来看，这一差价是合理的。如果预算允许，550两驱版是全系中最具性价比的选择，平衡了续航能力和价格因素。
501四驱版（V23S）（15.48万元）是车系中的性能担当，搭载双电机四驱系统，综合功率335千瓦（455马力），0-100km/h加速仅需4.5秒。虽然续航略微降至501公里，但性能表现远超两驱版本。除了动力系统的升级，V23S还增加了众多运动化设计元素，如前中网红”S”标识、前翼子板红色”S”铭牌、平底方向盘、红色安全带等，内外都彰显其性能身份。对于追求驾驶乐趣、预算相对充裕的年轻消费者，V23S无疑是全系中最具吸引力的选择。
赛博版提供两款配置：550赛博版（15.88万元）和501赛博版（17.48万元）。这两款车型基于550两驱版和501四驱版打造，主要增加了独特的赛博风格外观套件，包括金属哑光银涂装、高亮黑装饰细节、赛博风格前后保险杠、车顶LED射灯、车顶行李架以及21英寸”大饼”风格轮辋等。由于这些视觉系改装，赛博版的车身长度略微增加至4249mm。赛博版适合那些对个性化外观有强烈需求的消费者，但需要考虑多付出的价格是否值得那些主要为装饰性的改装件。
针对不同用户群体的购买建议可总结如下：对于注重经济实惠的城市通勤用户，401两驱版（12.28万元）已经足够；若预算稍宽裕且对续航有要求，550两驱版（13.88万元）是更全面的选择。追求性能的驾驶爱好者不应错过501四驱V23S版（15.48万元），其4.5秒的加速能力在同价位电动车中堪称出色。至于赛博版，则更适合那些将车辆视为个性表达工具、且愿意为独特外观支付溢价的消费者。
值得一提的是，2026款iCAR超级V23还提供多种风格套件可选，如野钓版、军迷版、咖啡版、复古情怀套件等，进一步满足用户的个性化需求。这种”基础车型+风格套件”的产品策略，既控制了生产成本，又为消费者提供了丰富的定制可能性，是近年来汽车市场越来越流行的产品规划方式。
竞争分析与市场前景
2026款iCAR超级V23所处的纯电动紧凑型SUV市场竞争日趋激烈，准确分析其竞争优势和市场定位对潜在买家具有重要意义。从价格定位来看，新车12.28万-17.48万元的区间恰好填补了10-20万元这一主流电动SUV市场的空白地带，避开了与微型电动车和高端电动车的直接竞争。这一价格策略使iCAR超级V23能够触达最广泛的潜在消费者群体，特别是年轻家庭和首次购车的用户。
在同价位区间，新车的主要竞争对手包括方程豹钛3（指导价13.38万-19.38万元）等车型。与竞品相比，2026款iCAR超级V23的差异化优势主要体现在三个方面：独特的”方盒子”造型设计、4.5秒破百的性能表现（V23S版本），以及丰富的个性化定制选项。这种差异化竞争策略避免了与竞争对手在相同维度上的直接对比，转而强调产品特质的独特性，更容易吸引特定消费群体的青睐。
从产品定位角度分析，2026款iCAR超级V23巧妙融合了多种看似矛盾的产品属性：硬派外观与城市实用性、经典设计语言与现代电动科技、日常舒适性与驾驶激情。这种”跨界融合”的定位反映了当代消费者，特别是年轻群体对汽车产品日益多元化的需求——他们希望一辆车能够同时满足多种生活场景和情感需求，而不仅仅是作为交通工具存在。
销量表现方面，iCAR V23系列已展现出不错的市场接受度。据公开数据显示，iCAR V23在2025年8月售出6565辆，位列当月纯电动紧凑型SUV销量榜单第9位。这一成绩对于相对小众的”方盒子”造型SUV来说已属不易，表明独特的设计语言结合合理的定价策略能够赢得特定消费者群体的认可。随着2026款在配置和性能上的全面升级，销量有望进一步提升，特别是在V23S性能版和赛博版的加持下，可能会吸引更多追求个性的消费者。
然而，市场也存在一些潜在挑战。部分消费者可能会质疑这类造型方正的电动SUV的能效表现，正如网友评论所言：”这车电耗肯定不低啊，为啥不搞个增程？”。此外，与竞品相比，2026款iCAR超级V23在内饰质感和豪华感方面仍有提升空间，这可能影响那些更注重品质的高端消费者的购买决策。另一个潜在问题是，虽然”方盒子”造型独特个性，但也可能限制部分追求流线型设计的消费者的兴趣。
从市场趋势角度看，2026款iCAR超级V23的推出契合了几个明显的消费趋势：一是消费者对汽车个性化表达的需求日益增长，特别是年轻群体希望通过车辆展现自我风格和生活态度；二是电动车用户对性能的追求不再局限于直线加速，而是扩展到整体驾驶乐趣和赛道表现；三是”生活方式导向”的汽车设计越来越受欢迎，消费者希望车辆能够支持他们的兴趣爱好和生活场景，如露营、户外运动等。
综合来看，2026款iCAR超级V23凭借独特的设计、升级后的性能表现和丰富的个性化选择，在竞争激烈的电动SUV市场中 carve out 了自己的差异化定位。其市场前景将很大程度上取决于消费者对”方盒子”造型的接受度以及实际用车体验中展现出的品质可靠性。如果能够在保持独特设计的同时提供令人满意的日常使用体验，这款车有望在细分市场中建立稳固的地位，并为进一步的产品线扩展奠定基础。
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