当越野爱好者还在为改装皮卡的合规性发愁时，长城炮用一款 “原厂即巅峰” 的硬核产品给出了新答案。2025 年 9 月 23 日，长城炮 V6 火炮正式上市，22.98 万元的定价不仅打破了高端越野皮卡的价格壁垒，更凭借 3.0T V6 动力、坦克平台背书以及环塔拉力赛六冠王的实战光环，重新定义了 “玩乐型越野皮卡” 的标准。从赛道夺冠到量产上市，这款自带 “冠军基因” 的车型，既填补了原厂高性能越野皮卡的市场空白，也为追求极致越野体验的用户提供了无需后期改装的 “一站式解决方案”。
冠军背书：从环塔赛道到量产市场的实力印证
长城炮 V6 火炮最引人瞩目的标签，莫过于 “首个以赛验车的长城产品”。2025 年 6 月的环塔拉力赛上，这款尚未上市的车型便以 “量产燃油组” 身份参赛，最终一举斩获 T2.1 组别六冠王，包括车手冠亚军、领航冠亚军、厂商杯冠军及车队冠军，用硬核成绩验证了其 “赛道级可靠性”。要知道，环塔拉力赛被称为 “东方达喀尔”，全程涵盖沙漠、戈壁、河床等极端路况，对车辆的动力、底盘、散热等系统都是极致考验，而 V6 火炮能以量产状态夺冠，足以证明其原厂配置已达到专业越野赛事标准。
这种 “以赛验车” 的研发逻辑，让 V6 火炮从根源上区别于普通改装皮卡。多数越野皮卡用户需在购车后自行加装绞盘、差速锁、氮气减震等装备，不仅耗费数万元成本，还可能因改装不当影响车辆安全性与合规性。而 V6 火炮将赛事验证过的核心配置全部原厂标配，从根本上解决了用户的改装痛点。正如长城炮工程师所言：“环塔赛道上能应对的极端工况，日常越野场景更不在话下，我们要让用户拿到车就能直接去野，无需额外折腾。”
赛事光环也为 V6 火炮的市场定位奠定了基础。22.98 万元的定价，对比同级别需改装的车型（基础车型 + 改装费用普遍超过 25 万元）具有明显性价比优势，而环塔冠军的背书更让这个价格充满说服力。上市首日，全国首批订单便突破 3000 台，其中超过 60% 的用户表示 “冠军身份” 是促成下单的关键因素，足见赛事成绩对消费者决策的影响。
硬核配置：坦克平台赋能的全场景越野能力
V6 火炮的核心竞争力，源于其诞生自长城智能专业越野平台 —— 坦克平台。该平台此前已成功打造坦克 300、坦克 500 等爆款车型，在越野圈积累了良好口碑，而 V6 火炮则在此基础上针对皮卡特性进行优化，形成 “天生越野好底子”。
动力层面，3.0T V6 发动机 + 48V 轻混系统的组合堪称 “性能猛兽”。系统最大功率 260kW，峰值扭矩 500N・m，配合升级后的博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩提升至 3300N・m，4L 低速四驱模式下速比由 2.48 提升至 2.64，再加上 4.55 的前后桥大速比，无论是沙漠冲坡还是岩石攀爬，都能提供源源不断的动力输出。实测数据显示，该车在沙漠地形中时速 60km/h 时仍能保持充沛扭矩，攀爬 40° 陡坡时车轮无明显打滑，动力响应速度比同级别 2.0T 车型快 0.8 秒。
越野硬件配置更是 “拉满”。前后桥差速锁是硬派越野的 “标配”，能在单侧车轮打滑时锁止动力，确保车辆脱困；T-MAX 绞盘最大拉力达 9500 磅，可应对陷车、救援等极端场景；涉水喉提升至 800mm 高度，配合 240mm 的最小离地间隙，让车辆涉水深度达到 800mm，轻松通过积水路段；全地形轮胎采用 285/70 R17 规格，胎纹深度达 18mm，抓地力比普通城市 SUV 轮胎提升 40%。此外，全覆盖式底盘护甲采用 3mm 厚钢板材质，可抵御岩石、树枝等障碍物对底盘的撞击，省去用户后期加装护板的费用。
车身几何参数同样亮眼。原厂 2 英寸升高设计，让车辆接近角达到 33°、离去角 22°、纵向通过角 26°，优于多数同级竞品（平均接近角 28°）。2745mm 的黄金轴距与 2285kg 的轻量化车身，赋予车辆更灵活的操控性，在狭窄的岩石路段或连续弯道中，转弯半径比长轴距皮卡小 1.2 米，大幅降低越野难度。
设计细节：兼顾越野性能与实用美学
在外观设计上，V6 火炮将 “硬派越野” 与 “实用功能” 完美融合。双门短轴造型凸显 “玩乐属性”，车身线条硬朗有力，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配熏黑 LED 大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面的越野侧踏不仅方便上下车，还能在侧面碰撞时保护车身；车顶行李架承重达 100kg，可搭载备胎、油桶等越野装备。最醒目的莫过于车尾的 V6 专属标识与金属龙门架，龙门架不仅是装饰，更具备 150kg 的承重能力，配合隐藏式攀爬梯，方便用户上下货箱装卸物品，货箱内部还预留了锚点，可固定摩托车、露营装备等大件物品。
内饰设计则在越野专业性中融入精致感。中控台布局延续坦克 500 的设计风格，功能分区清晰，物理按键与触控屏幕结合，确保在戴手套操作时仍能精准控制。用料上采用翻毛皮与皮质拼接，搭配镀铬饰条点缀，触感与视觉效果均优于同级别皮卡；座椅采用侧向支撑更强的运动款式，在越野颠簸时能有效固定身体，同时配备加热功能，应对低温环境。智能化配置也未缺席，搭载长城最新一代智能车机系统，支持语音控制（可控制空调、四驱模式切换）、手机互联与越野轨迹记录功能，用户可通过 APP 查看行驶轨迹、海拔高度等数据，兼顾专业性与科技感。
值得一提的是，V6 火炮在细节上充分考虑越野场景需求。方向盘下方预留了绞盘控制按钮，无需额外接线；中控台下方配备 12V 电源接口与 USB 快充接口，方便为对讲机、运动相机等设备供电；车门内侧采用防水材质，即便在雨天开窗行驶，也能避免内饰受潮。这些人性化设计，让 “硬核越野” 与 “舒适使用” 不再矛盾。
市场意义：开启原厂高性能越野皮卡新时代
长城炮 V6 火炮的上市，不仅是一款产品的推出，更标志着中国越野皮卡市场进入 “原厂高性能” 时代。在此之前，国内越野皮卡市场长期存在 “原厂配置不足、改装门槛高” 的痛点，用户需在购车后花费大量时间与金钱升级装备，还面临年检、保险等合规性问题。而 V6 火炮以 “原厂即满配” 的思路，将专业越野装备与赛事验证的可靠性打包交付用户，彻底改变了这一现状。
从市场定位来看，V6 火炮精准瞄准 “年轻玩乐型用户”。这类用户多为 30-45 岁，热爱越野、露营、路亚等户外生活方式，追求 “拎包即玩” 的便捷性，同时对车辆的性能与颜值有较高要求。22.98 万元的定价，恰好处于 “高端城市 SUV” 与 “进口越野皮卡” 之间的价格空白带，既能吸引原本考虑购买城市 SUV 的用户转向越野皮卡，也能分流部分计划购买进口车型（如福特 F-150 猛禽低配版，起售价超 50 万元）的消费者。
从行业层面来看，V6 火炮的成功将推动更多品牌跟进 “原厂高性能越野皮卡” 布局，加速行业技术升级与配置下放。长城炮通过 “以赛验车” 的模式，也为汽车研发提供了新思路 —— 将极端赛事作为产品验证平台，既能提升产品可靠性，也能快速建立品牌专业形象。正如长城汽车总裁穆峰所言：“V6 火炮不是一款孤立的产品，而是长城炮‘越野生态’的重要一环，未来我们还将围绕用户需求，推出更多定制化产品与服务。”
随着国内皮卡政策的持续放宽（全国多地已取消皮卡进城限制），越野皮卡市场正迎来快速增长期。长城炮 V6 火炮凭借冠军背书、硬核配置与亲民定价，有望成为这一细分市场的 “现象级产品”，而它的出现，也将重新定义消费者对 “国产越野皮卡” 的认知，推动中国品牌在高端越野领域进一步突破。
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