2025年9月17日，上汽荣威正式推出了备受瞩目的M7 DMH车型，以8.58-10.28万元的限时美好价强势入市。这款由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀的中型混动轿车，不仅在设计上融合了豪华品牌的审美基因，更在技术层面搭载了上汽最新的DMH 6.0超级混动系统，实现了160km纯电续航和2050km综合续航的突破性表现。荣威M7 DMH的上市，标志着10万元级混动轿车市场迎来了一位兼具豪华设计、智能科技与超长续航的”破局者”，或将重新定义这一细分市场的价值标准。
豪华基因注入：劳斯莱斯设计师操刀的越级美学
荣威M7 DMH最引人注目的特点之一是其由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀的外观设计。作为布加迪威龙超级跑车的缔造者，卡班将其对豪华车美学的深刻理解注入到这款十万元级轿车中，创造了”自信·优雅”的独特设计语言。新车前脸采用了大尺寸直瀑式威仪格栅，内部辅以镀铬元素点缀，搭配两侧分体式大灯组和夸张的导流槽设计，营造出超越同级的视觉张力与运动感。
夜间辨识度是荣威M7 DMH设计中的一大亮点。车辆首次加入了”ROEWE”呼吸光语LOGO灯，采用豪华车同款的烫印镀铝和侧壁线性发光工艺，确保夜间发光均匀，日间仍保持金属光泽。矢量光轨晶钻日行灯与3D悬浮贯穿尾灯沿袭自”明珠”概念车的设计语言，使用宝马天使眼同款厚壁注塑工艺，配合高透光率光学材料，在提升视觉效果的同时确保了耐久性。此外，同级唯一的荣耀迎宾光毯功能进一步强化了车辆的豪华仪式感，这在十万元级别的车型中实属罕见。
车身侧面，荣威M7 DMH以方正含蓄的线条和温润饱满的型面展现了新能源车型特有的简洁美学。4940mm的车长、1890mm的车宽和1510mm的车高，配合2820mm的轴距，使整车比例显得大气而稳固。这一尺寸已经接近传统行政级轿车的标准，却定位为中型轿车，形成了明显的”越级”优势。尾部设计同样考究，贯穿式尾灯组搭配线条丰富的保险杠和镀铬饰条，营造出丰富的视觉层次感。
值得一提的是，荣威M7 DMH的弓形车身设计不仅美观，还优化了空气动力学性能，为超长续航表现提供了支持。这种将豪华设计基因下放到十万元级市场的做法，体现了荣威”以设计驱动品牌向上”的战略思路，也为预算有限的消费者提供了前所未有的美学体验。
动力与续航：DMH 6.0混动系统实现2050km综合续航
荣威M7 DMH的核心竞争力在于其搭载的上汽第五代DMH超级混动系统，这套系统历经上汽十余年研发积累，累计进行了超过1000万公里的整车耐久测试，核心部件均通过400万公里验证，展现出扎实可靠的技术品质。该混动系统由1.5L自然吸气发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，最高热效率超过43%；电机最大功率则达到137kW，峰值扭矩330N·m。这一动力配置在保证足够动力输出的同时，将能耗控制在了极低水平。
续航表现是荣威M7 DMH最引以为傲的技术亮点。新车配备了19.7度的大容量电池组，配合高能量密度电芯与先进热管理技术，实现了160km的CLTC纯电续航里程。这一续航能力足以满足大多数用户一周的通勤需求。专业媒体实测显示，在日常工况下（车内负重约180kg，城市拥堵路段占20%，平均时速50km/h左右），荣威M7 DMH的纯电续航甚至达到了166.5km，实现了”反向虚标104%”的优异表现。按照日均32km的通勤频率计算，用户仅需”一周一充”便能满足整周出行需求，若按谷时电价计算，纯电模式下的周通勤成本不到7元，极大地降低了用车成本。
当处于满电满油状态时，荣威M7 DMH的综合续航里程突破2050km（部分测试条件下甚至达到2143km），百公里综合油耗低至2.57L-2.91L。这一成绩的含金量尤为突出，因为新车的油箱容量仅有55L，相比那些依靠70-80L大油箱实现长续航的竞品车型，荣威M7 DMH通过系统效率的提升达成了更优的能耗表现。即使在120公里/小时满载的极限工况下，该车仍能斩获全场油耗TOP 2的成绩，证明了DMH 6.0系统在各种工况下的高效表现。
DMH 6.0超级混动系统的技术优势主要体现在三个方面：高度集成、智能控制和能效优化。系统采用了行业首创的21合1 PICU（动力集成控制单元），通过One-Chip中央大脑统一管理发动机、混动模式、变速箱、热管理、空调管理和加油管理等六大功能模块，显著提升了运算速度和动力响应敏捷性。软件层面，该系统突破了外资技术壁垒，成为行业唯一实现发动机自主控制的混动系统，配合AI能量管理系统可根据路况智能分配油电资源，进一步提升出行经济性。
表：荣威M7 DMH动力系统参数与续航表现
| 参数类别 | 具体数值 | 同级优势 |
|---|---|---|
| 发动机最大功率 | 82kW | 最高热效率43%+ |
| 电机最大功率 | 137kW | 峰值扭矩330N·m |
| 纯电续航(CLTC) | 160km(实测166.5km) | 同级最长 |
| 综合续航(CLTC) | 2050km(实测最高2143km) | 2L级超低能耗 |
| 百公里亏电油耗 | 2.91L | 55L油箱实现 |
| 电池容量 | 19.7kWh | 支持快充 |
值得一提的是，荣威M7 DMH还提供了包括发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包在内的”五大件终身质保”，首任非营运车主不设年限与里程限制，加上”零自燃保障”，全方位消除了用户对混动系统可靠性的顾虑。这种对自身技术实力的自信展示，也是荣威争夺市场份额的重要策略。
智能科技：首搭豆包大模型的智慧座舱
荣威M7 DMH在智能科技方面的突破同样令人瞩目，新车首搭豆包深度思考大模型，由荣威与火山引擎联合开发，将先进的人工智能能力与整车底层系统深度融合，打造了更懂用户的智慧出行体验。这套AI语音系统在语音交互方面实现了质的飞跃，能够准确处理倒装句、否定句和多意图指令，理解准确率较传统模型提升14倍，覆盖15大核心场景。
在实际使用中，豆包大模型显著提升了语音助手对上下文关联、泛化理解和多意图解析等方面的能力。与传统的指令式语音控制不同，这套系统能够更精准地捕捉用户需求背后的真实意图，并整合复杂语音指令，调动车机生态下对应的APP和服务。例如，用户可以说”我有点冷并且想听周杰伦的歌”，系统便能同时执行空调温度调高和播放周杰伦歌曲两个操作，这种自然语言交互的流畅体验在十万元级车型中实属罕见。
手车互联生态是荣威M7 DMH智慧座舱的另一大亮点。新车几乎覆盖了所有主流手机品牌，包括华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，支持手机桌面上车及应用跨端无缝接力。用户携手机进入座舱后，应用与服务便能自动流转至车机桌面，实现了真正的无缝连接体验。这种设计不仅提高了便利性，也使得用户能够继续在车机上使用熟悉的手机应用，大幅降低了学习成本。
内饰设计方面，荣威M7 DMH采用了上深下浅的配色方案，多处细节加入镀铬元素和木纹饰板点缀，营造出超越价位的精致感。车内配备了两辐式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏，中控屏下方保留了一排快捷功能按键，便于驾驶者进行盲操作。副仪表台区域则配有手机无线充电面板（预计功率50W）和水杯架，底部设置了通风散热口，体现了对细节的周到考虑。
舒适性配置上，荣威M7 DMH同样不遗余力。新车后排座椅采用270°人体工学环抱设计，全车座椅及方向盘支持加热功能，还搭载了氛围灯光系统。部分版本车型还提供”一键大躺”模式，座椅采用Ultra Touch亲肤材质，进一步提升了乘坐舒适性。527L的后备箱容积轻松容纳全家行李，配合早餐挂钩等全车28处灵活储物空间，充分满足了家庭用户的多元化需求。
值得一提的是，荣威M7 DMH还搭载了AI智控底盘系统，通过远超日常标准的极限测试获得舒适认证。新车采用国内首个晕车测试仿生假人，将主观感受转为可量化的客观数据，在颠簸路、制动舒适性、爬坡平稳性及转向稳定性四大挑战中表现出色，做到了”飞坡姿态稳、起步不俯仰、急刹不顿挫、过弯不侧倾”。高配车型还配备了同级唯一的mCDC电磁悬挂与AI预瞄技术，可提前扫描前方路况并基于驾驶数据智能决策，实现毫秒级阻尼调节。这种通常配备于30万元以上级别车型的高端技术被引入10万级市场，再次印证了荣威M7 DMH的”越级”产品定位。
市场定位与竞争分析：高配低价的”颠覆者”策略
荣威M7 DMH以8.58-10.28万元的限时美好价上市，展现出了极具攻击性的市场定价策略。这一价格相比9.78-11.48万元的官方指导价直降1.2万元，更比预售起步价9.78万元有了显著下调。如此大幅度的价格下探，叠加”五大件终身质保”、”零自燃保障”等高价值权益，使荣威M7 DMH在十万元级混动轿车市场形成了明显的性价比优势。
从产品定位来看，荣威M7 DMH自称”长续航中大型豪华轿车”，但其官方分类为中型轿车，这种越级定位策略十分巧妙。新车拥有4940mm的车长和2820mm的轴距，确实接近传统中大型轿车的尺寸标准，却以中型轿车的身份参与市场竞争，形成了对同价位竞品的”降维打击”。这种”以大欺小”的产品策略，精准击中了消费者”花小钱办大事”的心理诉求。
与主要竞品相比，荣威M7 DMH在多方面展现出差异化优势。以比亚迪秦L和吉利银河A7为例，荣威M7 DMH在车身尺寸、纯电续航里程、智能座舱体验以及底盘技术等方面都具备领先优势。特别是在纯电续航方面，160km的表现远超同级平均水平，而2050km的综合续航更是树立了新的市场标杆。有媒体直言，荣威M7 DMH”一下子就把吉利银河A7和比亚迪秦L给’摁’在地上摩擦”。
荣威M7 DMH的上市也反映了上汽荣威对新能源市场趋势的深刻洞察。在新能源汽车价格普遍下沉的背景下，10万元级别已成为竞争最激烈的红海市场。荣威没有选择简单地推出”小而省”的标准答案，而是反向加码，提供超越同级的空间、续航和配置，让消费者用同样预算获得”越级体验”。这种”逆向竞争”思路回应了当下用户的核心心理——买得起是一方面，买得值才是关键。
市场表现初步验证了这一策略的成功。据报道，荣威M7 DMH自预售开启以来，首周订单便突破万辆，展现出强劲的市场吸引力。这一成绩的取得，既得益于产品本身的硬实力，也离不开精准的营销定位。荣威将M7 DMH定位为”懂车也懂用户”的车型，强调其在理解用户心理与未来诉求方面的独特优势。
从品牌战略角度看，荣威M7 DMH的推出也肩负着重要使命。有分析指出，荣威欲用这款全新车型打破荣威飞凡合并后的”新车荒”，并助推两个品牌实现融合后的真正突破。在竞争日益激烈的新能源市场，荣威需要通过M7 DMH这样的拳头产品重新赢得消费者关注，重塑品牌技术形象。
表：荣威M7 DMH与主要竞品对比
| 对比维度 | 荣威M7 DMH | 比亚迪秦L | 吉利银河A7 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 8.58-10.28万(限时) | 9.98-13.98万 | 9.99-13.59万 |
| 车身尺寸 | 4940/1890/1510mm | 4835/1900/1495mm | 4880/1885/1460mm |
| 轴距 | 2820mm | 2790mm | 2785mm |
| 纯电续航 | 160km(CLTC) | 90-120km(CLTC) | 100-130km(CLTC) |
| 综合续航 | 2050km(CLTC) | 1300-1500km | 1400-1600km |
| 智能座舱 | 豆包深度思考大模型 | DiLink系统 | Galaxy OS系统 |
| 底盘技术 | mCDC电磁悬挂(高配) | 常规悬挂 | 常规悬挂 |
| 质保政策 | 五大件终身质保 | 三电终身质保 | 三电终身质保 |
未来市场表现方面，荣威M7 DMH有望在十万元级混动轿车市场掀起新一轮竞争热潮。其”高配低价”的产品策略不仅会对比亚迪、吉利等主流品牌形成压力，也可能迫使整个市场价格体系进一步下探。随着消费者对新能源车认知的不断深入，像荣威M7 DMH这样在续航、空间、智能和价格四个方面都具备优势的产品，很可能会成为市场的新宠。
总结：重新定义十万元级混动轿车的价值标准
荣威M7 DMH的上市，绝非仅仅是一款新车的推出，而是上汽荣威对十万元级混动轿车市场的价值重构。这款由前劳斯莱斯设计师操刀、搭载DMH 6.0超级混动系统的车型，以8.58万元起的限时美好价，将豪华设计、超长续航、智能科技和越级空间等本应属于更高价位车型的配置，”降维”带入了十万元级市场，彻底改变了这一细分市场的竞争规则。
从产品力来看，荣威M7 DMH在多个维度实现了突破性创新。设计上，约瑟夫·卡班赋予其豪华品牌的审美基因和精致细节；动力方面，DMH 6.0系统以2050km综合续航和2L级超低能耗树立了新标杆；智能体验上，首搭的豆包深度思考大模型带来了自然流畅的人机交互；空间舒适性上，近5米车长和2820mm轴距提供了越级的乘坐体验。这些优势的叠加，使荣威M7 DMH成为十万元价位难得一见的”水桶型”产品——几乎没有明显短板，却在多个维度具备领先优势。
更重要的是，荣威M7 DMH反映了上汽对用户需求演变的深刻洞察。在当前消费理性化的大趋势下，消费者不再满足于单纯的”低价”，而是追求更高的”性价比”和”质价比”。荣威M7 DMH精准把握了这一心理变化，通过”越级体验”而非”低价竞争”来赢得市场认可。这种产品策略的成功，可能会引发行业对十万元级新能源车开发思路的重新思考。
从行业影响看，荣威M7 DMH的强势入市将加速混动技术普及的进程。其2050km的综合续航和低至2.57L的百公里油耗，彻底消除了消费者对新能源车续航焦虑的最后顾虑。而”五大件终身质保”承诺则进一步降低了用户的购买风险，使混动技术从”尝鲜”走向”主流”成为可能。这种技术民主化的努力，对中国新能源汽车市场的健康发展具有积极意义。
当然，荣威M7 DMH也面临一些挑战与考验。如何在成本控制与品质保证之间维持平衡，如何确保产能跟上订单需求，如何在长期使用中验证DMH系统的可靠性，都是上汽荣威需要持续关注的问题。此外，随着竞争对手的快速跟进，荣威M7 DMH的先发优势能维持多久，也有待市场检验。
展望未来，荣威M7 DMH有望成为上汽荣威在新能源时代的标志性产品。它不仅承担着销量贡献的使命，更是荣威品牌向上突破的重要载体。通过这款产品，荣威向市场传递了清晰的信息：在新能源时代，荣威不仅”懂技术”，更”懂用户”。这种技术与用户双重导向的产品开发理念，或将帮助荣威在激烈的市场竞争中赢得持久优势。
对消费者而言，荣威M7 DMH的出现提供了十万元价位前所未有的价值选择。那些原本因预算有限而不得不妥协于空间、续航或配置的购车者，现在有了一个能够满足甚至超越期待的新选项。从这个意义上说，荣威M7 DMH不仅是一款新车，更是实现了”长续航平权”的市场革新者，它的上市或将重新定义消费者对十万元级混动轿车的价值认知和期待标准。
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