八月的成都，蝉鸣渐弱，秋意初显。这座以”烟火气”闻名的城市，即将迎来一场汽车行业的年度盛事——2025成都国际车展。作为西部地区规模最大、规格最高的汽车展会，第28届成都车展将于8月29日至9月7日在西博城启幕，22万平方米的超大展区、12个室内展馆与1个室外活动区，将汇聚德系、美系、日系、韩系及自主阵营在内的近120个品牌、逾1600款车型，用一场”汽车狂欢”为西部市场注入强劲动能。
从”国际舞台”到”自主主场”：车展主题里的产业变迁
本届车展以”领潮而立，向新而行”为主题，看似简洁的八个字，却精准勾勒出中国汽车产业的转型脉络。当全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，成都车展已不仅是新车发布的”秀场”，更成为中国品牌展现技术底气与市场主导权的”竞技场”。从早期的”合资品牌挑大梁”到如今”自主品牌包馆、专馆”，这场展会的格局之变，正是中国汽车工业从”跟跑”到”领跑”的缩影。
1-6号馆：传统与新势力的碰撞，自主品牌的”技术亮剑”
走进西博城1号馆，长城汽车的展台格外醒目——魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮、灵魂摩托六大品牌矩阵式排列，仿佛在向行业宣告”全产业链布局”的底气。今年前7个月，长城汽车多款焕新车型持续冲击市场：新款坦克300以”方盒子”造型+混动系统重夺硬派越野销冠，坦克500 Hi4-T凭借插混技术将油耗降至6L/100km，哈弗猛龙则以”15万级新能源硬派SUV”的精准定位，成为年轻家庭的”户外新宠”。而丰田联合展台则延续了”稳妥路线”，广汽丰田、一汽丰田携全系燃油车与bZ纯电系列亮相，其中一汽丰田bZ5作为中国团队主导研发的首款全球战略车型，不仅搭载了高通8155芯片+华为HI解决方案，更推出”三电终身质保”政策，直击家用代步市场的痛点。
2号馆的”上汽系”展区，则展现了传统车企的转型智慧。吉利银河以独立展台姿态亮相，这个成立仅两年的新能源品牌，凭借”智能电驱+魅族生态”的组合拳，已在市场撕开一道缺口——明星车型星愿连续数月月销超4万辆，成为15万级纯电轿车的”现象级产品”。而作为上汽集团”新四化”的排头兵，荣威、MG、大通等品牌则带来了混动技术的最新成果：荣威D7 DMH以”1.5L插混+200km纯电续航”的组合，将A+级轿车油耗拉低至3.8L；MG Cyberster则以”无框车门+软顶敞篷”的设计，成为年轻人心中的”电动跑车新标杆”。
若说1、2号馆是传统车企的”转型秀”，3号馆则是”华为系”的主场。鸿蒙智行以”五界齐聚”的阵容引爆期待：问界M8纯电版将首次公开内饰，搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统；享界S9T则定位”行政级智能轿车”，配备鸿蒙座舱4.0与主动升降尾翼；更有消息称，智界两款焕新版车型将搭载华为最新研发的”全向防碰撞系统”。而隔壁的岚图展台同样吸睛——在与华为深度合作后，岚图知音、追光两款新车将首发”华为ADS 2.0智驾+鸿蒙座舱”组合，其中知音作为”985级纯电SUV”，凭借”无框车门+大溜背+5C超充”，已在高端市场站稳脚跟。
9-16号馆：自主品牌的”包馆盛宴”，从技术到生态的全维度突围
若说前几大展馆是”百花齐放”，9-16号馆则是”自主军团”的”集体亮剑”，其中最受瞩目的当属9号馆——比亚迪以”包馆”形式，携比亚迪、方程豹、腾势、仰望四大品牌打造”新能源汽车博览会”。展台中央，”天神之眼”智能驾驶系统的动态演示区被围得水泄不通：搭载该系统的仰望U8正以”厘米级精度”完成自动泊车，腾势N7则通过多传感器融合，在复杂路况下实现”预判式避障”。更令人惊叹的是室外的”智能化街区”：仰望U8现场演示应急浮水脱困，腾势D9则以”易三方技术”实现纯电、增程、插混三种动力无缝切换，将”安全+智能”的品牌标签刻进用户心智。
10号馆的”长安专馆”则是另一番景象——作为新晋央企，长安汽车的展台设计充满科技感：启源Q05纯电版首次亮相，搭载的”智能激光雷达+智驾小蓝灯”系统，让辅助驾驶状态”可视化”；深蓝展台前，2026款L07与S05超长续航版已吸引大量观众体验，前者升级了”高通8295芯片+AR-HUD”，后者则以”2000km综合续航”刷新增程式SUV的续航纪录；最受关注的当属阿维塔，06、07、12三款年度车型将首发搭载宁德时代”骁遥超级增混电池”，该电池支持4C超充，10分钟补能300km，预计车展期间正式上市。合资阵营中，福特烈马新能源全球首秀并公布中文名”福特纵横”，以”硬派越野+纯电驱动”的差异化定位，试图在新能源越野赛道分得一杯羹。
11号馆的”新势力角力”同样精彩：小鹏P7的全新换代车型将正式上市，这款被称为”小鹏AI汽车”的轿跑，不仅拥有”无框车门+大溜背”的运动造型，更搭载了XNGP 3.5全场景智能辅助驾驶系统，其”鹏翼版”更是保留了经典的剪刀门设计，目标直指Model 3；极氪展台的001、007、7X三款新车已完成”换芯”——搭载Thor-U芯片+900V高压系统后，充电10分钟可补能500km，预计四季度上市；而理想i8虽因”MPV+SUV”的跨界设计备受争议，但凭借”家庭智能空间”的理念，已开启交付并挑战9月交付破万，成为高端家庭用车的”新选项”。
数据与信心：自主崛起的”硬核底气”
逛完一圈展会，最直观的感受是：中国汽车产业的”自主化率”已从”口号”变为”现实”。据车展主办方透露，本届车展自主品牌的展位占比超过55%，120个参展品牌中，自主阵营占据近70席。这背后，是实打实的销量数据支撑：2025年1-7月，奇瑞累计销量126万辆，同比增长14.5%，新能源销量暴涨87.7%，出口量连续21个月位居中国品牌第一；零跑汽车累计销量突破90万辆，7月首次入围《财富》中国500强，成为新势力中第二家半年度盈利的企业；比亚迪单月销量稳定在30万辆以上，海外市场占比突破25%……
这些数据的背后，是技术创新的持续投入：比亚迪的”刀片电池+DM-i混动”、华为的”全栈智能驾驶”、奇瑞的”鲲鹏动力+火星架构”、长安的”诸葛智能”……中国品牌已从”模仿跟随”转向”正向研发”，甚至在部分领域实现”技术外溢”——比如宁德时代的”骁遥电池”被阿维塔、极氪等品牌采用，华为的智驾系统搭载于问界、智界、阿维塔等多个品牌。
观展指南：除了看车，这些亮点值得打卡
除了海量新车，本届车展还设置了”购车补贴”专项政策，现场购车可享受最高3万元的补贴，叠加品牌优惠与金融政策，性价比空前。此外，展会期间成都气候凉爽（日均气温25℃左右），非常适合家庭观展。若想高效逛展，建议优先打卡9号馆（比亚迪全家桶）、10号馆（长安系黑科技）、3号馆（华为生态）与16号馆（小米汽车），这些展馆集中了中国汽车产业最前沿的技术与产品。
从1998年首届车展的”百台展车”到2025年的”千款盛宴”，成都车展的变迁，正是中国汽车工业发展的缩影。当自主车型从”配角”变为”主角”，当”中国智造”从”标签”变为”实力”，这场展会不仅是一场汽车的狂欢，更是一次中国品牌的”集体宣言”——在世界汽车舞台上，中国力量，正当其时。
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